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自己动手造超跑世界是永恒的而我们的生命却

发布时间:2019-06-07 23:37:37 编辑:笔名
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作者|榜哥

来源|环球汽车榜(oykanche)原创,转载请注明出处

榜哥看

当人们还在讨论乐视的PPT什么时候能变成实车的时候,另外一群不被人注意的民间高手已经把属于他们自己的超跑梦想一步一步地实现了。

“世界是永恒的,而我们的生命却是短暂的,在有限的时间里我完成了自己那个遥远的梦,当梦不再遥远时你会得到更多的自信,从此我的人生不在孤独。”--刘升旗

仿帕加尼

山东德州小伙刘升旗通过站自学成才,在友的协助下,4个人用了500斤黄土,把自己的“超跑”从没有草图变为现实。

“如果把超跑看成是空濛的夜空,我们的生命就是划过夜空的流星,企盼我们中国汽车这颗流星更长久些,更明亮一点。而我作为来到这个世界的小生命,身为中国人希望自己的人生历程具有价值,生活更加春华秋实,对得起造物主给自己的珍贵生命,可是人生大舞台上时常上演着周而复始,今朝欢乐明月愁。”

“至于造车有多难?用毛主席的话说,梨子甜不甜舔一舔就知道了。用本人的话说,扇嘴巴的疼不疼,你试试就知道了。”

“仪表台我设计了三个月,改了又改,扔了又扔的,一不对,全部从来,别的就不说了!模型的是用玻璃纤维的(比铁轻比塑料结实i8同材质),带动力的也就是能跑的是碳纤维(F1的赛车同材质你说强不强)。”

仿兰博基尼Reventon

爱好机械的江苏小伙王建用6000元打造出兰博基尼Reventon跑车,现在用来运化肥。

小伙子从上看到这款Reventon非常酷,但全世界只有21辆,于是他决定打造一款的属于自己的车。

2011年5月,王建买了一辆二手大众汽车,对底盘进行改装,发动机从车头移到车尾。

在修车行干了十几年的他,没有对外观进行修饰,坚持这辆车古朴自然的外观。

电动超跑

海南青年陈寅希初中时就喜爱上汽车并开始买汽车杂志自学汽车外观设计,2006年上大学时,陈寅希高考分数超出一本线很多,可他只想报汽车设计专业,当年这个专业在海南没有招生名额,只好报读了华南农业大学的“汽车工程”专业。

陈寅希认为“汽车工程”这个专业教的太杂太笼统,大学中有两年的时间基本都在自学汽车设计,后来他主动要求休学,回自家开办的工厂上班。

如今,陈寅希依然喜爱汽车设计,工作之余他钻研汽车设计方面知识。到了2015年年初,他又通过电脑自行设计了一款外观红黑相间、又有流线型的酷炫电动跑车,从上淘来电动机、车轮胎、控制器、后桥等配件,还从市场上购买了镀锌方管做底盘大架,外观用玻璃钢做材料造出了这样一款车。

仿兰博基尼鬼怪

2014年8月21日,王宇驾驶自己的“兰博基尼鬼怪”行驶在北京。王宇和李林韬都是30出头的小伙子,他们利用留学时学到的知识历时1年花费140万元打造出这款中国版“兰博基尼”。

与仿造不同,复刻要求真正继承原型的技艺,要求具备相当的设计能力、手工制造能力。抱着满腔热血回国后,两人决定从国外经典超跑的复刻入手,创建自己的超跑品牌。2010年,面对朋友的冷嘲热讽,在北京城郊一个不起眼的小工厂,李林韬、王宇开始了他们的创作。

俩人选择了兰博基尼“鬼怪”作为复刻对象。因为这是兰博基尼有史以来风光的车型,其创始人费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)正是因为法拉利创始人恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)的讥讽:“用不着制造农业机械车辆的人,告诉我如何制造跑车”,而开始组建自己的超跑设计团队。

为了保障安全性能,李林韬和王宇仅对车架受力分析就做了上千张的图纸。大量零配件的短缺,是造车过程中为棘手的问题。

李林韬说,让他们感动的是一位淘宝卖家。在买一批碳纤维原材料时,卖家对他们软磨硬泡的砍价行为不耐烦,说:“没钱还玩什么改装车啊?省点钱给女朋友买戒指吧。”了解了俩人的初衷之后,卖家低于成本价提供了一批碳纤维给他们,还提供了大量的工具和器材。

这辆车已在场地赛道进行了试驾,从0到100公里/小时需要4.8秒,时速达310公里。

总结:能造出来是一回事,能上路是一回事,能允许上路是另一回事,能放心让大家买又是另一回事。造车是整个汽车产业链的事,并不那么简单。也许他们都是别人眼中的傻子,操着那些汽车厂的心,但回头看看那些厂子都造了些啥!?

不被嘲笑的梦想,是不值得去实现的。

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