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上汽新能源研发投入已超60亿望突围改变困

发布时间:2019-08-15 20:12:05 编辑:笔名

  比亚迪 秦 的横空出世,在资本市场和用户口碑中都赚足了眼球,这让在新能源领域自诩走在前面的上汽集团感到 危机四伏 。

  月2 日,上汽集团披露了未来新能源战略:在59款新能源车型的基础上继续开发 以大众消费者为目标 的产品;多种新能源技术全面开花将帮助上汽快速降低平均燃油消耗值。为重要的是,上汽期望通过 渠道突围 改变新能源产品的 叫好不叫座 的局面。

  59款产品集结

  上汽集团目前一共有多少新能源车型?抛出这一问题,熟悉上汽的业内人士都觉得 不会超过10款 。然而,在日前举行的 上汽集团新能源体验营 中,上汽集团新能源和技术管理部总经理干频给出的答案是 59款。

  干频表示,上汽在新能源汽车发展上将继续坚持产品多样化战略。目前,上汽新能源汽车已有荣威550 plug-in插电强混轿车、荣威E50纯电动轿车等乘用车产品,商务车类主要有上汽通用五菱、上汽大通、上海申沃等产品。59款产品中乘用车12款,商用车47款。

  近60款新能源车型让上汽方面耗资不菲。在 年五年间,上汽在新能源汽车研发上的投入已高达56.07亿元,且这样的投资力度将在未来得以持续。

  与此相对应,上汽集团 十二五 期间发展新能源汽车的总体目标是 通过实施和新能源汽车战略,快速降低公司平均燃油消耗值,达到国家2015年和2020年平均燃油消耗量限值目标 。

  这意味着,到2015年,上汽乘用车平均燃料消耗量将下降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量则仅为5.9升/百公里以下。

  干频说,目前上汽集团新能源汽车主要车型荣威550插电式混合动力轿车综合油耗为2. L/100km,再配合荣威E50纯电动轿车,上汽集团乘用车平均燃料消耗量将明显降低。

  渠道突围

  上汽集团的新能源产品并不少,可事实上在终端市场上总是 叫好不叫座 。例如荣威E50纯电动轿车,在国家地方补贴近10万元以及免费上海牌照的巨大诱惑下,上市至今仅销售800辆。

  对此,干频分析,制约新能源车的推广主要集中在两方面:是新能源车的成本较高,这是由于前期的开发投入了大量的资金,并且在日后使用过程中更换电池的费用也较高;第二是基础设置建设不完善、分布不合理和安装困难,不能保证消费者用车的便利性。

  因此,上汽将在商业模式上进行突围,采用分时租赁的模式推广集团旗下的新能源车。

  据悉,与一嗨租车、巴士租赁合作的新能源汽车租赁业务已经展开,以小时或天计算的分时租赁业务也正在试点铺开。

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